<p class='article-text'>تقترب الخطوط الجوية الإثيوبية من إبرام صفقة لشراء ما يصل إلى 10 طائرات شحن طويلة المدى من طراز بوينغ 777، في خطوة تدعم خطط الناقلة لتوسيع عمليات الشحن وتعزيز موقعها مركزاً رئيسياً لحركة البضائع بين أفريقيا وآسيا وأوروبا، وفقاً لمصدرين في قطاع الطيران تحدثا لـ«رويترز».<br>ومن المتوقع أن تتضمن الصفقة طائرتين من طراز 777F من الجيل الحالي، على أن تشكل طائرات الشحن الجديدة 777-8F الجزء الأكبر من الطلبية. وقال أحد المصادر إن إجمالي الطلب قد يتراوح بين 8 و10 طائرات، مع إمكانية حدوث تعديلات في اللحظات الأخيرة.<br>وتأتي الصفقة المحتملة في وقت تواجه فيه بوينغ تحدياً يتعلق باستمرار إنتاج 777F، إذ من المقرر أن تتوقف عن تصنيع الطراز بنهاية عام 2027 بموجب قواعد الانبعاثات الدولية. وباعت الشركة أكثر من 400 طائرة من هذا الطراز، الذي يُعد أحد أبرز طائرات الشحن عريضة البدن في العالم.<br>ويأتي ذلك بالتزامن مع تأخر برنامج تطوير طائرة 777X، التي تنتمي إليها النسخة الجديدة 777-8F، ما دفع بوينغ إلى السعي للحصول على استثناء تنظيمي يسمح لها بمواصلة إنتاج وتسليم عدد إضافي من طائرات 777F الحالية. وكانت الشركة قد طلبت من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في ديسمبر الماضي السماح بتسليم 35 طائرة شحن إضافية من طراز 777F، فيما لا يزال الطلب قيد الدراسة.<br>وتنتج بوينغ حالياً نحو طائرتين من طراز 777F شهرياً، وفقاً لملف حديث لدى إدارة الطيران الفيدرالية. ولم يتضح بعد ما إذا كانت الطائرات التي قد تطلبها الخطوط الجوية الإثيوبية ستُسلّم قبل الموعد التنظيمي النهائي أم ستستفيد من الاستثناء المرتقب.<br>توسع أسطول الشحن<br>تمتلك الخطوط الجوية الإثيوبية حالياً 12 طائرة شحن من طراز 777F، إلى جانب 3 طائرات شحن بوينغ 767 و4 طائرات 737 محولة لخدمة خطوط متوسطة المدى، ضمن أسطول إجمالي يضم 147 طائرة نفاثة.<br>وفي مارس، أعلنت الناقلة توقيع اتفاقيات تأجير مع شركة AerCap لطائرتي ركاب من طراز 777-300ER، يجري تحويلهما إلى طائرات شحن، في إطار مواصلة توسيع قدراتها في سوق الشحن الجوي.<br>ولا تقتصر خطط الناقلة على بوينغ، إذ تدرس أيضاً شراء طائرات Airbus A350F الجديدة. ومن المتوقع أن تجري الطائرة أول رحلة اختبار لها في نهاية سبتمبر، بعد تأجيل الموعد الذي كان مقرراً في الأسبوع الثالث من الشهر.<br>مطار جديد بقيمة 12.5 مليار دولار<br>يتزامن توسع أسطول الشحن مع مشروع طموح لإنشاء مركز جوي جديد في إثيوبيا، حيث تسهم الخطوط الجوية الإثيوبية في تمويل خطة تبلغ قيمتها نحو 12.5 مليار دولار لبناء ما وصفه مسؤولون بأنه سيكون أكبر مطار في أفريقيا.<br>وبدأت في يناير أعمال إنشاء مطار بيشوفتو الدولي، الواقع على بعد نحو 45 كيلومتراً جنوب شرق أديس أبابا، ويضم المشروع أربعة مدارج، على أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى في 2030.<br>ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية للمطار إلى نحو 3.7 ملايين طن متري من البضائع سنوياً، وفقاً للبنك الأفريقي للتنمية، ما يعكس الرهان الإثيوبي على تحويل البلاد إلى مركز إقليمي رئيسي للشحن والخدمات اللوجستية الجوية.<br>وتعزز الخطوط الجوية الإثيوبية بالفعل حضورها في سوق الشحن؛ إذ نقلت نحو 897 ألف طن متري من البضائع خلال السنة المالية الأخيرة، بزيادة بلغت 16%، وفقاً لما أوردته وسائل الإعلام الرسمية.<br>ويأتي هذا الاستثمار في وقت تسعى فيه الناقلة، أكبر شركة طيران في أفريقيا، إلى تعزيز موقع أديس أبابا محوراً جوياً عالمياً، ومنافسة مراكز الشحن الكبرى في منطقة الخليج، مستفيدة من موقع إثيوبيا الجغرافي وشبكة الوجهات الواسعة التي تديرها الشركة.<br>وكان الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية، مسفين تاسيو، قد قال لـ«رويترز» في يونيو إن الشركة ستتخذ خلال ثلاثة أشهر قراراً بشأن طلبية منفصلة لشراء 25 طائرة ركاب صغيرة، في مؤشر على استمرار خطط التوسع في أسطول الناقلة إلى جانب استثماراتها في قطاع الشحن.</p>

الخطوط الجوية الإثيوبية تقترب من طلبية تصل إلى 10 طائرات شحن من بوينغ

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت الاتحاد للطيران إنجازاً وطنياً جديداً في مسيرة الطيران الإماراتي، مع تأهل الكابتن هدى المسلمي كأول امرأة إماراتية مدربة للطيارين في دولة الإمارات، فبعد أن شقّت طريقاً للمرأة الإماراتية في قمرة القيادة، تنتقل اليوم إلى دور جديد تُسهم من خلاله في إعداد وتأهيل الطيارين الذين سيسيرون على خطاها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الإعلان عن هذا الإنجاز بالتزامن مع يوم المرأة الإماراتية، ليجسد نموذجاً ملهماً لطموح ابنة الإمارات وما يمكنها تحقيقه ولا تتوقف أهمية إنجاز الكابتن هدى عند كونها الأولى، بل تمتد إلى الدور الذي تؤديه اليوم في إعداد وتأهيل الطيارين الذين سيحلقون في سماء المستقبل، ليصبح أثر مسيرتها أكبر من إنجاز فردي، ويمهد الطريق لطموحات وإنجازات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوّج هذا الإنجاز مسيرة تمتد لأكثر من عقدين من الخبرة في عالم الطيران، حيث بدأت الكابتن هدى مسيرتها في القطاع عام 2003، وانضمت إلى الاتحاد للطيران عام 2014، وفيها تدرجت من مساعد طيار إلى كابتن في عام 2023، قبل أن تتأهل كمدربة معتمدة في عام 2026، وهي تحمل حالياً اعتماداً للطيران على طراز بوينغ 787، وسجلت أكثر من 10 آلاف ساعة طيران، بعد خبرة سابقة على طائرات إيرباص A330 وA340 وبوينغ 777، كما تحمل درجة البكالوريوس في إدارة الطيران ودرجة الماجستير في إدارة الأعمال ونظم المعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الكابتن هدى المسلمي: أن تكون الأول يعني "أن تتقدم قبل أن يكون هناك طريق تسير عليه. وحين لا تكون هناك خريطة، تتعلم أن تهتدي بوضوح هدفك، وأن تحوّل التحديات إلى قوة، وأن تواصل التقدم نحو ما بدا يوماً بعيد المنال. هذه هي الروح التي غرستها فينا دولة الإمارات؛ وطن لم ينتظر المستقبل يوماً، بل امتلك دائماً الشجاعة لصناعته. بالنسبة لي، لم يكن السبق يوماً مجرد لقب، بل مسؤولية بأن أضمن ألا أكون الأخيرة، وأن أفتح الطريق أمام المزيد من بنات الإمارات ليحلّقن بطموحاتهن، ويتفوقن، ويصلن إلى آفاق أبعد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دورها التدريبي، تتولى الكابتن هدى اليوم إعداد وتأهيل الجيل القادم من الطيارين، وهي مسؤولية تنظر إليها باعتبارها واجباً مهنياً ووطنياً في آن واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأشهر الأولى من توليها مهامها الجديدة، درّبت طيارين من جنسيات ومستويات خبرة مختلفة، ومع كل طيار تسهم في تدريبه، تتحول مسيرتها التي بدأت بالريادة إلى طريق يمهّد المجال أمام الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدكتورة نادية بستكي، الرئيس التنفيذي للموارد البشرية والشؤون الحكومية والمؤسسية في الاتحاد للطيران: في الاتحاد للطيران، نحلق بطموحات وطننا الحبيب عالياً، وإنجاز الكابتن هدى خير مثال على ما تصنعه الموهبة حين تقترن بالعزيمة والفرصة. وبريادتها اليوم، تفتح أمام المزيد من بنات الإمارات مسارات جديدة في قطاع الطيران، وتوسع أمامهن حدود الممكن. ومن موقعها ككابتن تدريب، تنتقل هدى بإنجازها إلى مرحلة جديدة من التأثير، لتسهم في إعداد الطيارين الذين سيشكلون مستقبل الناقل الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: يأتي نجاحها امتداداً لرؤية قيادة دولة الإمارات في تمكين المرأة لتكون رائدة وتصنع أثرها في مختلف المجالات، ويؤكد التزامنا بتطوير الكفاءات الوطنية وتمكينها من الوصول إلى أعلى المستويات في قطاع الطيران عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُمثل قصة الكابتن هدى واحدة من قصص نجاح عديدة تحلّق في سماء الاتحاد للطيران، التي لطالما عملت على رعاية المواهب وصقل قدراتها لتصبح رائدة في مختلف مجالات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل المرأة الإماراتية اليوم 75% من إجمالي المواطنين الإماراتيين العاملين في الاتحاد، وتسهم في مختلف مجالات الأعمال الإدارية والتشغيلية، من قمرة القيادة إلى مواقع صنع القرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المواهب الواعدة التي تخطو أولى خطواتها المهنية، إلى القيادات التي تسهم في رسم مستقبل الناقلة، يعكس حضور المرأة الإماراتية المتنامي التزام الاتحاد الراسخ بتهيئة الفرص أمامها للريادة والإلهام والمساهمة في دفع طموحات دولة الإمارات في قطاع الطيران إلى آفاق جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع كتابة دولة الإمارات فصلاً جديداً من قصة ريادتها في عالم الطيران، تواصل الاتحاد الاستثمار في بنات الإمارات اللواتي سيسهمن في قيادة طائراته وهندستها وصناعة مستقبل القطاع، فكل إنجاز يتحقق اليوم يصبح مدرجاً تنطلق منه الأجيال القادمة نحو آفاق أبعد، وطموحات أكبر، وإنجازات غير مسبوقة، ففي دولة الإمارات الإنجاز الأول لا يكون الأخير أبداً، بل هو بداية لقصة جديدة.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DcmFAO5tLSl/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

هدى المسلّمي.. أول مدرّبة للطيارين في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل طيران الإمارات تعزيز مكانتها كإحدى أبرز شركات الطيران العالمية في تقديم خدمات السفر الفاخر، بعد أن نجحت في ترسيخ مفهوم الدرجة السياحية الممتازة كخيار يجمع بين الراحة العالية والسعر الأقل مقارنة بدرجة رجال الأعمال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقييمات العالمية المتخصصة إلى أن مقاعد الدرجة السياحية الممتازة لدى طيران الإمارات أصبحت من بين الأكثر راحة على مستوى العالم، وهو ما عزز الطلب عليها ودفع الشركة إلى توسيع انتشارها عبر مختلف طائرات أسطولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت طيران الإمارات الدرجة السياحية الممتازة لأول مرة في عام 2022 على متن طائرات إيرباص A380، قبل أن توسعها لاحقاً لتشمل طائرات بوينغ 777 وإيرباص A350 الحديثة. وتضم الشركة حالياً 130 طائرة مجهزة بهذه المقصورة، تشمل 52 طائرة A380، و43 طائرة بوينغ 777-300ER، و10 طائرات 777-200LR، إضافة إلى 25 طائرة A350-900، مع خطط لتعميمها على معظم أسطولها خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن المقعد المستخدم من إنتاج شركة Recaro ولا يختلف كثيراً من حيث التصميم عن المقاعد المستخدمة لدى شركات طيران أخرى، فإن طيران الإمارات ركزت على تعزيز عوامل الراحة من خلال زيادة المسافة بين المقاعد إلى 40 بوصة، وتوفير إمالة تصل إلى 8 بوصات، إلى جانب مساند للساقين والقدمين، مع الحفاظ على عرض مريح للمقاعد، خصوصاً في طائرات A350 التي تعتمد توزيعاً بسبعة مقاعد في الصف بدلاً من ثمانية، ما يمنح الركاب مساحة إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر التجربة على المقعد فقط، بل تشمل مستوى الخدمة والضيافة والوجبات والمرافق المقدمة على متن الطائرة. ويحصل ركاب الدرجة السياحية الممتازة على حقيبة مستلزمات شخصية تضم قناعاً للنوم وجوارب وسدادات للأذن ومجموعة للعناية بالأسنان، بالإضافة إلى مستحضرات للعناية بالبشرة، فيما تقدم الشركة وجبات ذات جودة عالية وخدمة شخصية بفضل صغر حجم المقصورة مقارنة بالدرجة السياحية التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباتت شركات الطيران العالمية تنظر إلى الدرجة السياحية الممتازة باعتبارها واحدة من أكثر المقصورات تحقيقاً للعائدات. فهي توفر إيرادات تقترب من درجة رجال الأعمال، مع استغلال أكثر كفاءة للمساحة داخل الطائرة، في ظل الإقبال المتزايد من المسافرين الباحثين عن راحة أكبر دون تحمل التكلفة المرتفعة لدرجة رجال الأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد طيران الإمارات من أوائل الشركات في المنطقة التي تعتمد هذه الفئة على نطاق واسع، وهو ما يمنحها ميزة تنافسية في سوق السفر الفاخر. كما تخطط الشركة لتجهيز 110 طائرات من طراز A380 و71 طائرة بوينغ 777-300ER بهذه المقصورة، إضافة إلى جميع طائرات A350 الجديدة، فضلاً عن طائرات بوينغ 777X المستقبلية التي ستضم الدرجة السياحية الممتازة ضمن تصميمها الأساسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن أسعار الدرجة السياحية الممتازة تظل أقرب إلى أسعار درجة رجال الأعمال مقارنة بالدرجة السياحية، فإن خبراء الصناعة يرون أن ارتفاع الطلب وقلة المعروض من المقاعد يمنحان شركات الطيران قدرة كبيرة على الحفاظ على مستويات الأسعار الحالية.</div></p>

طيران الإمارات ترفع سقف المنافسة بأفضل تجربة للدرجة السياحية الممتازة

<p class='article-text'><div data-empty="false">وجّه السير تيم كلارك، رئيس شركة طيران الإمارات، انتقادات حادة إلى التحديات، التي تواجه صناعة الطيران العالمية، مؤكداً أن تأخيرات تسليم الطائرات، وارتفاع تكاليف المحركات، وتأخر عمليات الصيانة أصبحت من أبرز الملفات التي تحتاج إلى حلول عاجلة من المصنعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كلارك خلال مشاركته في معرض فارنبورو الجوي بالمملكة المتحدة، إن طيران الإمارات تتوقع تسلم أولى طائرات بوينغ 777-9 خلال الربع الثاني من عام 2027، بعد تأخر البرنامج لسنوات، بسبب تحديات الاعتماد والتطوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن التأخير الطويل قد يعرّض الطائرة لخطر فقدان جزء من ميزتها التكنولوجية قبل دخولها الخدمة، موضحاً أن الناقلة كانت تتوقع استلام الطائرة منذ أبريل 2020، ما يجعل موعد التسليم الجديد «تحدياً كبيراً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كلارك: «كان من المفترض أن نحصل عليها في أبريل 2020، وإذا حصلنا عليها في الربع الثاني من 2027 فسيكون الأمر صعباً للغاية»، مشيراً إلى أن القطاع يحتاج إلى وضع حد زمني واضح للتأخيرات المتكررة في برامج الطائرات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية قد أفادت بأنها تتوقع حصول طائرة 777-9 على شهادة الاعتماد في أواخر العام الجاري أو بداية العام المقبل، تمهيداً لبدء عمليات التسليم التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا كلارك شركات تصنيع الطائرات إلى مواصلة الاستثمار في الابتكار وعدم الاكتفاء بما تحقق مع طائرة 777X، مؤكداً أن صناعة الطيران بحاجة إلى مواصلة تطوير تقنيات جديدة أكثر طموحاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن على المصنعين الانتقال من مرحلة التطوير التقليدي إلى قيادة الجيل المقبل من الطائرات، مشيراً إلى أن الصناعة يجب ألا تتوقف عند البرامج الحالية، بل تستعد منذ الآن للمرحلة التالية من التطور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي تصريحات كلارك في وقت تواجه فيه شركات الطيران العالمية تحديات كبيرة بسبب تأخر تسليم الطائرات الجديدة واضطرابات سلاسل التوريد، ما دفع بعض مسؤولي القطاع إلى التحذير من إطلاق برامج جديدة قبل معالجة الاختناقات الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ضغوط المحركات والصيانة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ملف المحركات، انتقد رئيس طيران الإمارات ارتفاع تكاليف التشغيل وتأخر أعمال الصيانة، مؤكداً أن هذه التحديات بدأت تؤثر في أداء الناقلة ومرونتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كلارك إن شركات الطيران شهدت «زيادات حادة في أسعار المحركات»، مضيفاً أن بطء عمليات الصيانة وإعادة المحركات إلى الخدمة بات يمثل عبئاً على شركات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن طيران الإمارات لديها 28 محركاً بانتظار أعمال الصيانة، معتبراً أن بقاء هذه المحركات خارج الخدمة لفترات طويلة أمر غير مقبول، في ظل الحاجة إلى تعظيم جاهزية الأسطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه صناعة الطيران عالمياً ضغوطاً متزايدة في قطاع المحركات، بسبب محدودية قدرات الصيانة والإصلاح، إلى جانب اختناقات سلاسل الإمداد التي أثرت على توافر قطع الغيار والمحركات الاحتياطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان كلارك قد أشار سابقاً إلى استمرار التحديات المرتبطة بمحركات رولز رويس المستخدمة على طائرات إيرباص A350-1000، مؤكداً أن شركات الطيران لا تزال تنتظر حلولاً أكثر فاعلية لتحسين الاعتمادية وتقليل فترات التوقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد طيران الإمارات من أكبر عملاء طائرات الجسم العريض عالمياً، وتعتمد في خطط توسعها المستقبلية على طائرات مثل بوينغ 777X وإيرباص A350 لتعزيز شبكة رحلاتها العالمية، ما يجعل سرعة التسليم وكفاءة المحركات عاملين حاسمين في استراتيجيتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسلط تصريحات كلارك من فارنبورو الضوء على تحول مهم في أولويات قطاع الطيران؛ إذ لم تعد المنافسة تقتصر على تطوير طائرات أكثر كفاءة، بل أصبحت تشمل أيضاً القدرة على الإنتاج في الوقت المحدد، وضمان توفر المحركات وخدمات الصيانة بكفاءة عالية.</div></p>

طيران الإمارات تتوقع تسلم أولى طائرات بوينغ 777-9 في الربع الثاني من 2027

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركات الطيران العالمية عن نحو 300 طلبية طائرات خلال معرض فارنبورو الجوي في المملكة المتحدة، في مؤشر على استمرار قوة الطلب في قطاع الطيران، مع تقدم طفيف لشركة بوينغ على منافستها الأوروبية إيرباص في سباق إبرام الصفقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الزخم الذي شهده المعرض، تشير تقديرات شركات الطيران ومصنعي الطائرات إلى أن حجم الصفقات قد يأتي أقل من التوقعات الأولية التي كانت تراهن على طلبات تصل إلى 800 طائرة أو أكثر، بسبب استمرار التحديات المرتبطة بسلاسل التوريد والقيود الإنتاجية التي تواجه القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت من أبرز الصفقات إعلان SMBC Aviation Capital طلبية مشتركة مع بوينغ لشراء 100 طائرة من طراز 737 ماكس، تشمل 60 طائرة من طراز 737-10 و40 طائرة من طراز 737-8.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن بنك سوميتومو ميتسوي المصرفي (SMBC) طلبية مؤكدة لشراء 100 طائرة من عائلة إيرباص A320neo، تتضمن 65 طائرة A321neo و35 طائرة A320neo، على أن تبدأ عمليات التسليم خلال النصف الأول من العقد المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الطيران السعودي، فعّلت الرياض للطيران خيارات شراء 28 طائرة من طراز بوينغ 787 دريملاينر ضمن طلبية سابقة تعود إلى عام 2023، مع تحويل 20 طائرة منها إلى الطراز الأكبر 787-10، إضافة إلى تأكيد طلبية لشراء 6 طائرات إيرباص A350-1000، لترتفع طلبياتها من هذا الطراز إلى 31 طائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الخطوط الجوية الفلبينية طلبية تصل إلى 20 طائرة من طراز بوينغ 787-10 دريملاينر، تشمل 15 طلبية مؤكدة و5 خيارات شراء، إلى جانب طلب 9 طائرات من طراز إيرباص A350 مع حقوق شراء 5 طائرات إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شملت الصفقات طلبات من شركات طيران عالمية، بينها الخطوط الجوية الأوغندية التي طلبت 4 طائرات بوينغ 737 ماكس و4 طائرات 787، وشركة شوهين للطيران في طاجيكستان التي طلبت 4 طائرات من عائلة إيرباص A320neo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الشحن الجوي، أعلنت بوينغ وشركة MSC للشحن الجوي صفقة لشراء 5 طائرات شحن من طراز 777-8، فيما طلبت شركة لوكس إير طائرتين من طراز 737-10.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد المعرض أيضاً نشاطاً في سوق الطائرات الإقليمية، حيث أعلنت شركة إمبراير البرازيلية طلبات جديدة تشمل طائرتين من طراز E175 لصالح شركة فوجي دريم إيرلاينز اليابانية، و20 طائرة من طراز E2 لمجموعة أبرا في أمريكا الجنوبية، إضافة إلى 5 طائرات E2 لشركة بينتر الإسبانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سوق تأجير الطائرات، وقعت سكاي مارك إيرلاينز اليابانية اتفاقية لاستئجار 7 طائرات بوينغ 737 ماكس 10 من مجموعة أفييشن كابيتال، على أن تبدأ عمليات التسليم عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهد المعرض صفقات في قطاع المروحيات، من بينها طلب خدمة الشرطة الجوية الوطنية البريطانية مروحيتين من طراز إيرباص H135، وطلب الشركة السعودية للمروحيات THC شراء 11 مروحية من شركة ليوناردو الإيطالية للتسليم بين عامي 2027 و2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سوق المحركات، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية اختيار محركات برات آند ويتني GTF لما يصل إلى 63 طائرة جديدة من طراز إيرباص A320neo، فيما قدمت شركة BOC Aviation السنغافورية طلبية تصل إلى 300 محرك من CFM International.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وقعت شركة إنديغو الهندية مذكرة تفاهم مع CFM International لشراء أكثر من 1000 محرك LEAP-1A، في واحدة من أكبر صفقات المحركات خلال المعرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس صفقات فارنبورو استمرار توسع صناعة الطيران عالمياً، مدفوعة بتعافي الطلب على السفر وزيادة حاجة شركات الطيران إلى تحديث أساطيلها، رغم استمرار تحديات الإنتاج والتوريد التي تحد من قدرة المصنعين على تلبية الطلب المتزايد بالسرعة المطلوبة.</div></p>

قيود سلاسل الإمداد تحد من توقعات الصفقات رغم استمرار الطلب القوي على الطائرات الجديدة

معرض فارنبورو يكشف عن 300 طلبية طائرات وسط سباق بين بوينغ وإيرباص

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت طيران الإمارات إنجازاً تاريخياً بنجاحها بإنجاز عمليات تحديث وتجديد شاملة لـ 100 طائرة ضمن برنامجها الضخم لتحديث أسطولها، والذي يعد أكبر برنامج معروف تنفّذه أي شركة طيران على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ بدء العمل في البرنامج في نوفمبر 2022، تمكنت طيران الإمارات من إنجاز عمليات تحديث شاملة لـ47 طائرة إيرباص A380 و53 طائرة بوينغ 777 في حظائر مركز طيران الإمارات الهندسي في دبي. ومن المقرر تحديث حوالي 20 طائرة إضافية بحلول نهاية ديسمبر 2026، مما يعني اكتمال أكثر من نصف البرنامج الذي خصصت له الناقلة استثمارات بقيمة 5 مليارات دولار أمريكي، بهدف تقديم أفضل المنتجات والخدمات وتوفير تجربة سفر متميزة باستمرار لمسافريها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أفضل المنتجات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السير تيم كلارك رئيس طيران الإمارات: "يأتي تنفيذ برنامجنا الضخم لتحديث أسطولنا في إطار التزامنا الدائم بتقديم أفضل المنتجات في جميع مقصورات طائراتنا، ونحن فخورون بإنجاز عمليات التحديث الشاملة لمقصورات 100 طائرة عريضة البدن خلال 44 شهراً، فيما يعد إنجازاً بارزاً في عالم الطيران. ومن خلال استثمارنا 5 مليارات دولار أمريكي في هذا البرنامج، نضمن لمسافرينا التمتع بتجربة سفر أفضل، مع التنعم بمستويات عالية من الفخامة والراحة والاهتمام بأدق التفاصيل في كل مقصورة". وأضاف : "تطلّب تنفيذ مشروع بهذا الحجم والتعقيد داخلياً في دبي عمليات تخطيط دقيقة ومهارات حرفية عالية وقدرات تقنية لا مثيل لها. فقد نجح فريقنا في إعادة صياغة مفاهيم تحديث أكبر طرازي طائرات ركاب في قطاع الطيران التجاري لضمان عودة كل طائرة إلى الأجواء في الموعد المحدد وبحالة ممتازة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام فريق من مركز طيران الإمارات الهندسي يضم أكثر من 400 مهندس وفني، على مدى 44 شهراً، بالعمل ما مجموعه 4.4 مليون ساعة عمل لتحديث 100 طائرة، بما في ذلك إجراء عمليات تحديث وترقية متطورة لكافة مقصورات الطائرات، وتجهيزها بمقصورة جديدة للدرجة السياحية المميزة، حيث تم تركيب أكثر من 3800 مقعد جديد بمقصورات الدرجة السياحية المميزة في الطائرات المحدثة، ما يساهم في تسريع توفير هذه الدرجة التي تحظى بإقبال كبير من المسافرين على المزيد من الوجهات عبر شبكة رحلات طيران الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هندسة التحديث</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ بدء تنفيذ المشروع في نوفمبر 2022، قام فريق مركز طيران الإمارات الهندسي بتحديث ما معدله 28 طائرة سنوياً. وتطلبت عمليات التحديث إجراء عمليات هندسية وتقنية معقدة، بما في ذلك تفكيك الأجزاء الداخلية للطائرات بالكامل، وتنفيذ عملية تجديد شاملة لجميع المقصورات فيها باستخدام أكثر من 4000 قطعة لطائرة A380 وأكثر من 2500 قطعة لطائرة بوينغ 777، وإعادة تجميع كل الأجزاء والمكونات الداخلية بدقة شديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قام فريق مركز طيران الإمارات الهندسي بتطوير حلول مبتكرة لإدارة مشروع بهذه الضخامة، بما في ذلك استخدام شاحنات تموين مُعدّلة داخل حظائر الطائرات لنقل قطع الغيار الكبيرة من وإلى ورشة التحديث. إلى جانب تطوير نظام لتتبع سير العمل في كل منطقة، وإجراءات مُخصصة لتخزين واسترجاع قطع الغيار. كما قام الفريق أيضاً بتصميم وتصنيع العديد من المعدات المتخصصة لنقل المكونات والوصول إلى جميع أجزاء الطائرة الداخلية لأغراض التحديث. وقد تعاون المركز مع أكثر من 100 مورد في إطار هذا المشروع الطموح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> التنفيذ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم الإعلان عن برنامج تحديث طائرات طيران الإمارات لأول مرة في نوفمبر 2021، حيث تقرر تحديث 105 من طائرات أسطول الناقلة. وفي نوفمبر 2022، خضعت أولى طائرات الناقلة وهي من طراز إيرباص A380، لعملية تحديث في حظائر مركز طيران الإمارات الهندسي في دبي، كما دخلت أول طائرة بوينغ 777 محدثة الخدمة التجارية في أغسطس 2024. وبناءً على الطلب القوي من المسافرين على التجهيزات والتسهيلات الجديدة، تم توسيع نطاق مبادرة التحديث لتشمل 191 طائرة، قبل زيادتها إلى 219 طائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو 2026، أنجز فريق الهندسة في طيران الإمارات عملية تحديث طائرة A380 مع تحويلها من طائرة ذات درجتي سفر إلى ثلاث درجات، وهو مشروع تضمن تغييرات هيكلية كبرى في الطائرة، بما في ذلك إضافة مقصورة الدرجة السياحية المميزة في الطابق العلوي لأول مرة. وابتداءً من أكتوبر 2026، سيدخل برنامج التحديث في طيران الإمارات مرحلته التالية مع تركيب شاشات تلفزيونية شخصية OLED بدقة 4K وتقنية HDR10+ ، بالإضافة إلى تركيب مقاعد Safran Z400 الجديدة خفيفة الوزن، ضمن تعديلات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إعادة التدوير</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تماشياً مع التزامها بأرفع معايير الاستدامة، حرصت طيران الإمارات على إعادة تدوير آلاف الكيلوغرامات من الجلود والأقمشة والمواد الأخرى عالية الجودة التي أُزيلت من الطائرات المحدثة، واستخدامها في إنتاج مجموعة متنوعة من القطع التذكارية محدودة الإصدار، مثل حقائب السفر، ضمن مجموعة "صُنعت بواسطة طيران الإمارات". كما وزّعت طيران الإمارات أكثر من 4000 حقيبة ظهر مصنوعة من أقمشة مقاعد الدرجة السياحية المُعاد استخدامها على الأطفال في 10 دول.</div></p>

عمليات تجديد شاملة لـ47 طائرة إيرباص A380 و53 طائرة بوينغ 777

"طيران الإمارات " تحقق إنجازاً تاريخياً بتحديث 100 طائرة خلال 44 شهراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت طيران الإمارات، أكبر شركة طيران دولية في العالم، أنها ستشغل طائراتها الأيقونية من طراز إيرباص على A380 على خط دلهي ابتداءً من 25 أكتوبر المقبل، لتصبح العاصمة الهندية ثالث وجهة في البلاد تخدمها هذه الطائرة الشهيرة ذات الطابقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستشغل الناقلة طائرة A380 المجهزة بأربع درجات سفر (بما في ذلك الدرجة السياحية المميزة) على الرحلة EK512/513، كما ستشغل طائرات B777 المحدثة والمجهزة بأربع درجات سفر، على رحلاتها اليومية الثلاث الأخرى إلى دلهي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بوابة رئيسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في طيران الإمارات: «تماشياً مع التزامنا الراسخ في طيران الإمارات تجاه الهند، يسرّنا الإعلان عن اعتزامنا تشغيل طائراتنا الأيقونية من طراز إيرباص A380 على خط دلهي، التي تُعدّ بوابة رئيسية في شبكتنا في الهند، ابتداءً من شهر أكتوبر. </div></p><p class='article-text'>حيث ستصبح دلهي ثالث مدينة في الهند إلى جانب مومباي وبنغالورو نستخدم على رحلاتنا إليها طائرات A380، في إطار حرصنا على تلبية الطلب المتزايد على السفر من وإلى الهند، ونتقدم بالشكر للسلطات الهندية على دعمها لهذه الخطوة ونُقدّر شراكتنا المستمرة معها».</p><p class='article-text'>وأضاف: «نعمل أيضاً على توسيع نطاق الدرجة السياحية المميزة لتشمل ست وجهات في الهند، في إطار حرصنا الدائم على طرح أحدث منتجاتنا المصممة لتحسين تجربة المسافرين، حيث ستصبح الدرجة السياحية المميزة متاحة على قرابة نصف رحلاتنا الأسبوعية المجدولة إلى الهند.</p><p class='article-text'>كما نعمل على تنفيذ العديد من التحسينات الأخرى، ما يؤكد حرصنا على تعزيز شراكتنا مع الهند والتزامنا تجاه مسافرينا.»</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع توفر مقصورة الدرجة السياحية المميزة التي تحظى بإقبال كبير على جميع الرحلات بين دبي ودلهي، تُقدم طيران الإمارات أحدث منتجاتها المميزة على هذا الخط، مؤكدةً التزامها بتوفير أعلى مستويات الراحة للمسافرين من وإلى الهند. </div></p><p class='article-text'>تتميز مقصورة الدرجة السياحية المميزة بمقاعد جلدية واسعة ووثيرة بلون كريمي مع مساحة رحبة للأرجل وإمكانية إمالة المقاعد، بالإضافة إلى تشكيلة مميزة من وجبات الطعام الفاخرة التي تقدم في أطباق خزفية، ومجموعة شاملة من وسائل الراحة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وابتداءً من أكتوبر، ستتوفر الدرجة السياحية المميزة على الرحلات إلى ست مدن هندية: دلهي، ومومباي، وأحمد آباد، وبنغالورو، وكلكتا، وكوتشي، مما يمنح المسافرين من وإلى الهند خيارات أوسع عند التخطيط لرحلاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى المسافرون على خط دلهي - دبي بخيارات أوسع للسفر، مع توفر 4 درجات سفر في جميع الرحلات اليومية، حيث ستتوفر الدرجة السياحية المميزة على الرحلة EK513، التي يتم تشغيلها باستخدام طائرة A380 ذات الشعبية العالية، وكذلك على الرحلات EK511 وEK515 وEK517 التي يتم تشغبلها باستخدام طائرات البوينغ 777.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و تُشغل طيران الإمارات رحلتها اليومية بين كلكتا ودبي (EK570/571) باستخدام طائرة إيرباص A350 من الجيل الجديد، بدلاً من طائرة البوينغ 777 حالياً، مما سيتيح للمسافرين على هذا الخط التمتع بتجربة السفر على هذه الطائرة الأيقونية، بما في ذلك الدرجة السياحية المميزة. </div></p><p class='article-text'>كما ستسيّر الناقلة الرحلة EK572/573 خمس مرات أسبوعياً باستخدام طائرة بوينغ 777 محدثة بأربع درجات سفر، وبهذا ستتوفر الدرجة السياحية المميزة على جميع الرحلات الـ 12 الأسبوعية بين كولكاتا ودبي.</p>

طيران الإمارات تشغل طائرات A380 على خط دلهي 25 أكتوبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم طيران الإمارات إطلاق رحلة يومية ثانية بطائرات A350 بين دبي وكولومبو ابتداءً من 8 أغسطس، ما يعزز تجربة المسافرين ويوفر لهم خيارات أوسع للتمتع بأحدث طائراتها التي ترسخ معايير متفوقة جديدة في الراحة، كما تتضمن مقصورة للدرجة السياحية المميزة التي تحظى بإقبال كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيؤدي تشغيل طائرة A350 على الرحلة EK648/649 التي كان يتم تشغيلها بطائرة بوينغ 777 إلى مضاعفة عدد مقاعد الدرجة السياحية المميزة على هذا الخط، ما يؤكد التزام طيران الإمارات بتوفير راحة معززة للمسافرين من وإلى سريلانكا. علماً أن الناقلة تسيّر حالياً 4 رحلات يومية إلى كولومبو باستخدام مزيج من طائرات إيرباص A350 وبوينغ 777.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتغادر الرحلة الثانية بطائرات A350 من مطار دبي الدولي في تمام الساعة 16:10 يومياً، وتصل إلى مطار باندارانايكا الدولي في كولومبو في تمام الساعة 22:10. بينما تغادر رحلة العودة EK649 الساعة 02:55 وتصل إلى دبي الساعة 05:50 فجراً (جميع الأوقات بالتوقيت المحلي).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز طائرات «الإمارات» من طراز إيرباص A350 بمقصورات فسيحة تتألق بمساحات أكبر وأسقف أعلى وممرات أوسع ومقاعد وثيرة توفر تجربة سفر مميزة للمسافرين في كل الدرجات، كما جهزت بأحدث الابتكارات والتجهيزات، بما في ذلك الشاشات الشخصية فائقة الاستجابة العاملة باللمس بدقة 4K و4K HDR ما يتيح للمسافرين التمتع بالخيارات الترفيهية الفريدة التي يوفرها نظام الترفيه الجوي «آيس»، وقدرات اتصال متميزة عبر شبكة الواي فاي عالية السرعة، وغيرها من اللمسات الدقيقة في جميع أنحاء مقصورات المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل تصميم مقصورة الدرجة السياحية المميزة الحائزة على جوائز عالمية رفيعة أحد أبرز مزايا تجربة السفر على متن طائرة A350، وهو ما يفسر الإقبال الكبير على السفر فيها، حيث تضم المقصورة التي تتسم برحابة كبيرة مقاعد جلدية فسيحة (بترتيب 2-3-2) ذات لون كريمي مع لمسات نهائية أنيقة من الخشب، توفر أرفع معايير الراحة، حيث يبلغ عرض كل مقعد 19.5 بوصة، والمسافة بين المقاعد 40 بوصة، وقد جهزت هذه المقاعد التي تتميز بإمكانية إمالتها 8 بوصات، بمساند رأس قابلة للتعديل بستة اتجاهات، بينما توفر الشاشات التلفزيونية الشخصية مقاس 13.3 بوصة تجربة ترفيهية غامرة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصممت كل تفاصيل تجربة الدرجة السياحية المميزة بعناية فائقة بدءاً من المشروب الترحيبي وقوائم الطعام الموسمية، وصولاً إلى مجموعة مستلزمات السفر الحصرية، وبطانية مصنوعة بطريقة مستدامة، ووسادة واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزز إطلاق رحلة ثانية يومية بطائرة A350 إلى كولومبو النجاح الذي حققته رحلات الطائرة عند تدشينها على هذا الخط في مارس 2025، حين أطلقت طيران الإمارات تجربة الدرجة السياحية المميزة لمسافريها من وإلى سريلانكا. ويؤكد هذا التوسع استمرار الناقلة في الاستثمار بشكل مكثف في تعزيز تجربة المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن طيران الإمارات تسيّر حالياً 3 رحلات يومية مباشرة على خط كولومبو - دبي، بالإضافة إلى رحلة يومية واحدة عبر مالي في المالديف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مرور 40 عاماً على بدء عملياتها إلى كولومبو هذا العام، باتت طيران الإمارات تربط كولومبو بما يقارب 140 وجهة عبر شبكتها العالمية، لتوفر بذلك دعماً حيوياً لحركة السياحة والتجارة في سريلانكا، ومواصلة منح مسافريها من وإلى سريلانكا التمتع بتجربة «السفر بشكل أفضل» التي اشتهرت بها الناقلة.</div></p>

ابتداءً من 8 أغسطس

طيران الإمارات تضاعف رحلاتها بطائرات A350 إلى كولومبو

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت الإمارات للشحن الجوي عن قيامها بضم طائرة شحن متخصصة من طراز بوينغ 777-300ER إلى أسطولها المتنامي من طائرات الشحن في إنجاز نوعي يحدث تحولاً جذرياً في قطاع الشحن الجوي، خاصة وأن هذه الطائرة لم تصنع أصلا كطائرة للشحن وإنما لنقل المسافرين ضمن أسطول طيران الإمارات. ودخلت الطائرة التي تحمل الإسم الرمزي A6-EBK الخدمة التجارية بالفعل كطائرة شحن خاصة ضمن شبكة رحلات الإمارات للشحن الجوي، ناقلةً البضائع عبر مناطق جغرافية متعددة حول العالم ، لتساهم بذلك في توفير طاقات شحن حيوية تعزز تدفق البضائع والسلع عبر الحدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحويل </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطلبت عملية تحويل طائرة البوينغ 777-300ER إلى طائرة مخصصة للشحن قدرات هندسية نوعية، خاصة وأن عملية التحويل لم تقتصر على إزالة المقاعد وإضافة أبواب للشحن. وإنما تضمنت أيضاً إجراء عمليات هندسية وفنية معقدة، توجت بإعادة تصميم هيكل الطائرة وأنظمتها وفلسفة تشغيلها لتلبية متطلبات نقل البضائع. مع الحفاظ على الأداء الديناميكي الهوائي الأصلي للطائرة وسلامتها الهيكلية مع الحفاظ على أرفع معايير السلامة التشغيلية.وشملت عملية التحويل التي استغرقت عدة أشهر إجراء تعديلات واسعة النطاق على جسم الطائرة، وهيكل الأرضية، وأنظمة التحميل، والإلكترونيات، وأنظمة التحكم البيئي، وغيرها من الأنظمة الداخلية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعديلات </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بداية عملية تحويل الطائرة تم إزالة جميع تجهيزاتها الداخلية، بما في ذلك المقاعد، ووحدات التخزين العلوية، والمطابخ، ودورات المياه، تمهيداً لليدء في تعديل المقصورة الداخلية لاستيعاب منصات وحاويات الشحن الكبيرة، مما استلزم تركيب باب شحن رئيسي كبير. حيث شكل إنشاء إجراء فتحة كبيرة لاستيعاب مثل هذا الباب أحد أبرز التحديات الهندسية المعقدة في عملية التحويل بأكملها، نظراً لأنه تضمن تنفيذ عمليات تدعيم هيكلية كبرى واستبدال أجزاء كبيرة من هيكل الطائرة.وتم بعد ذلك تركيب طبقة صلبة في مقدمة سطح الطائرة الرئيسي، قادر على امتصاص صدمات تصل قوة الواحدة منها إلى تسعة أضعاف قوة الجاذبية (9G)، تماشياً مع متطلبات السلامة واللوائح التنظيمية في طائرات الشحن. كما تم تعديل واجهة أنظمة التحكم لاستيعاب أنظمة تحكم إضافية شملت أنظمة بيئة وسلامة مُحسّنة خاصة بطائرات نقل البضائع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لأن طائرات الشحن المتخصصة لا تحمل سوى طاقمها وعدد محدود من أفراد طواقم الدعم في الرحلات الطويلة، وفي بعض الحالات مُدربي وساسة خيول السباق الأصيلة عند نقلها في عنبر الشحن، فقد تم إنشاء منطقة استراحة للطاقم ومقاعد إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأرضيات </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت عمليات تحويل الطائرة إزالة هيكل الأرضية التي تحمل مقاعد المسافرين بالطائرة بالكامل واستبداله بعوارض أرضية مُدعمة لتوفير أرضية ذات سعة أكبر، قادرة على تحمل الأحمال المركزة لمنصات الشحن الثقيلة ومعدات مناولة البضائع.كما تم تركيب نظام متكامل لتحميل الشحنات يتألف من بكرات آلية وأقفال وموجهات، ما يسمح لأطقم العمل الأرضية نقل وحدات الشحن الكبيرة ضمن مساحة الشحن في الطائرة بسلاسة وكفاءة عاليتين وتأمينها قبل الإقلاع. وبالإضافة إلى ذلك، تم تركيب نظام متطور لمراقبة الشحنات يشمل أمظمة متطورة لكشف الدخان وإخماد الحرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنظمة تحكم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شملت عملية تحويل الطائرة تعديل واجهة أنظمة التحكم لاستيعاب أنظمة تحكم إضافية بما في ذلك أنظمة متطورة للتحكم البيئي خاصة بطائرات نقل البضائع، لتلبية متطلبات الإمارات للشحن الجوي التي تنقل كميات ضخمة من الشحنات الحساسة للوقت ودرجة الحرارة، بما في ذلك الأدوية والمنتجات الغذائية وغيرها والتي تتطلب الحفاظ على درجات حرارة معينة (قد تصل أحيانًا إلى 5 درجات مئوية) داخل منطقة الشحن ضمن الطائرة. وتتولى أنظمة التحكم البيئي مراقبة والتحكم في تدفق الهواء والتهوية ودرجة الحرارة لدعم الشحنات الحساسة مثل الأدوية والمواد القابلة للتلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهادة السلامة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل أن تبدأ الإمارات للشحن الجوي في استخدام الطائرة لنقل البضائع تم الحصول على موافقة مختلف الجهات التنظيمية المعنية بشأن استيفاء عملية التعديل للمتطلبات الصارمة المتعلقة بالامتثال لمعايير السلامة التي تغطي قوة الهيكل، وموثوقية الأنظمة، والحماية من الحرائق، وأداء الطيران. وقد تم إثبات ذلك من خلال توثيق شامل، واختبارات أرضية، وتقييمات طيران متعددة.كما خضعت الطائرة لعملية إعادة طلاء كاملة واعتماد أحدث تصميم لكسوة طائرات الإمارات للشحن الجوي قبل أول رحلة تجارية لها.</div></p>

الإمارات للشحن الجوي تحول طائرة ركاب بوينغ 777-300 إلى طائرة شحن

<p class='article-text'><div data-empty="false">عززت الاتحاد للطيران من سعتها عبر شبكتها استجابة للطلب المتزايد، مع تحويل خط أبوظبي- دكا من رحلات موسمية إلى رحلات على مدار العام، وزيادة عدد رحلاتها إلى بروكسل وكراكوف، وتوسيع نطاق رحلاتها الموسمية إلى زنجبار وبالما دي مايوركا، في انعكاس واضح للنمو المستمر في الطلب، مع زيادة السعة في المناطق التي شهدت أعلى مستويات الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الناقلة عن تعديل جدول رحلاتها بين أبوظبي ودكا، التي انطلقت في 26 يونيو برحلة افتتاحية كاملة العدد، لتصبح على مدار العام مع 4 رحلات أسبوعية على متن طائرة بوينغ 777.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الخطوة لخدمة الجالية الكبيرة من بنغلاديش والمقيمة في الإمارات، ونقل كميات كبيرة من البضائع، ما يدعم التجارة بين البلدين. وتم تمديد رحلات الاتحاد الموسمية بين أبوظبي وزنجبار حتى 31 مارس 2027، متجاوزة بذلك موعد انتهائها السابق في سبتمبر، نظراً للإقبال الكبير على هذه الجزيرة الواقعة في المحيط الهندي. أما الرحلات الموسمية بين أبوظبي وبالما في مايوركا، التي تشغلها طائرة إيرباص A321LR، فقد تم تمديدها حتى 18 أكتوبر 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستزيد الشركة رحلاتها بين أبوظبي وكراكوف إلى 4 رحلات أسبوعياً ابتداءً من 27 يوليو 2026، بعد أن كانت ثلاث رحلات فقط، وذلك استجابة للطلب القوي على السفر إلى جنوب بولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، سترتفع الرحلات بين أبوظبي وبروكسل من 7 رحلات إلى 11 رحلة أسبوعية ابتداءً من 15 ديسمبر، بزيادة أربع رحلات أسبوعية على متن طائرة إيرباص A321LR التي تضم الدرجة الأولى ودرجة الأعمال والدرجة السياحية.</div></p><h2>طلب قوي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي للشؤون الإيرادات والشؤون التجارية في الاتحاد للطيران: إن إقبال ضيوف الاتحاد للطيران فاق التوقعات، مع طلب قوي في أسواق مختلفة، من بروكسل ودكا إلى كراكوف وزنجبار وبالما، حيث تستجيب الشركة لذلك بزيادة السعة، فيما تساهم هذه الرحلات الإضافية والخدمات الموسمية الممتدة في جلب المزيد من الزوار إلى أبوظبي، مع تعزيز الربط عبر شبكتها العالمية المتنامية.</div></p>

الاتحاد للطيران تعزز رحلاتها إلى بروكسل ودكا وكراكوف وزنجبار وبالما

<p class='article-text'>قد يثير مشهد تفريغ الطائرة لوقودها في الجو قبل تنفيذ هبوط اضطراري تساؤلات كثيرة بين المسافرين، إلا أن هذه الخطوة تُعد من الإجراءات القياسية التي تلجأ إليها أطقم الطيران في ظروف محددة، وتهدف بالدرجة الأولى إلى ضمان سلامة الركاب والطائرة.</p><p class='article-text'>ويرجع ذلك إلى أن معظم الطائرات الركاب تقلع وهي محملة بكميات كبيرة من الوقود تكفي للوصول إلى وجهتها مع الاحتفاظ باحتياطي يسمح لها بالتحويل إلى مطار بديل عند الضرورة، ما يجعل وزنها عند الإقلاع أعلى بكثير من الوزن الآمن للهبوط.</p><p class='article-text'>وتُصمم الطائرات الركاب بحيث تقلع عند الحد الأقصى المسموح به لوزن الإقلاع، ثم تفقد جزءا كبيرا من هذا الوزن تدريجيا أثناء الرحلة نتيجة استهلاك الوقود، لكن إذا تعرضت الطائرة لعطل فني أو حالة طارئة بعد وقت قصير من الإقلاع، فإنها تكون لا تزال تحمل معظم الوقود الذي زُودت به، وهو ما يجعل الهبوط المباشر مخاطرة قد تؤدي إلى أضرار في هيكل الطائرة أو منظومة الهبوط، لذلك يصبح التخلص من جزء من الوقود الخيار الأسرع لتخفيف الوزن والوصول إلى الحدود الآمنة قبل العودة إلى المطار.</p><p class='article-text'>وتبرز أهمية هذا الإجراء في حماية معدات الهبوط، التي صُممت لتحمل صدمات قوية أثناء ملامسة المدرج، لكنها ليست مهيأة لاستقبال طائرة تتجاوز الوزن المسموح به.</p><p class='article-text'>كما أن الوزن الزائد يفرض على الطيار الهبوط بسرعة أعلى من المعتاد بسبب ارتفاع سرعة الانهيار الهوائي، وهو ما يزيد من مسافة التوقف المطلوبة بعد الهبوط ويضاعف الضغط على المكابح والإطارات، خاصة إذا كان المدرج قصيرا أو كانت الظروف الجوية غير مستقرة.</p><p class='article-text'>ويخضع احتساب كمية الوقود قبل كل رحلة لعمليات دقيقة يجريها الطيارون بالتعاون مع فرق التشغيل، إذ تشمل الحسابات عدد الركاب، ووزن الأمتعة والبضائع، والمسافة إلى الوجهة، والظروف الجوية، إضافة إلى كمية الوقود الاحتياطية اللازمة للوصول إلى مطار بديل عند الحاجة.</p><p class='article-text'>كما تؤخذ في الاعتبار مسألة توازن الطائرة، حيث توزع كميات الوقود بين خزانات الأجنحة وجسم الطائرة للحفاظ على مركز الثقل ضمن الحدود التصميمية، مع إمكانية نقل الوقود بين الخزانات تلقائيًا أثناء الرحلة لضمان أفضل توازن ممكن.</p><p class='article-text'>ورغم أن التخلص من الوقود يُعد إجراءً مشروعا في حالات الطوارئ، فإن القوانين الدولية تشدد على ضرورة تنفيذه فوق مناطق غير مأهولة وبالتنسيق الكامل مع سلطات مراقبة الحركة الجوية، للحد من أي آثار محتملة على السكان والبيئة.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك لأن وقود الطائرات قد يشكل خطرا صحيا وبيئيا إذا أُطلق فوق المناطق السكنية، حتى وإن كان جزء كبير منه يتبخر قبل وصوله إلى سطح الأرض.</p><p class='article-text'>ويُعد حادث رحلة "دلتا إيرلاينز 89" في عام 2020 من أبرز الأمثلة على المخاطر المرتبطة بسوء تنفيذ هذه العملية، بعدما اضطرت طائرة من طراز "بوينغ 777-200" إلى العودة إلى مطار لوس أنجلوس إثر عطل في أحد المحركات، لكنها أفرغت الوقود فوق منطقة مأهولة دون إخطار مراقبة الحركة الجوية، ما أدى إلى سقوط الوقود على مدرسة وعدد من المنازل وإصابة أشخاص بإصابات طفيفة، وفتح تحقيق رسمي في الواقعة.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء الطيران أن تفريغ الوقود لا يُستخدم إلا في حالات الضرورة القصوى، وأن الطيارين يفضلون، متى سمحت الظروف، التحليق لفترة إضافية لاستهلاك الوقود طبيعيًا قبل الهبوط.</p><p class='article-text'>أما عندما يفرض العطل أو الخطر العودة الفورية، فإن التخلص من الوقود يبقى أحد أهم الإجراءات الوقائية التي توازن بين سلامة الطائرة والركاب وتقليل المخاطر التشغيلية والبيئية إلى أدنى حد ممكن.</p>

لماذا تفرغ الطائرات وقودها قبل الهبوط الاضطراري؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يكشف الفارق اللافت في أسعار تذاكر الدرجة الأولى لدى طيران الإمارات، عن منظومة معقدة لإدارة الإيرادات، تستند إلى تحليل دقيق للطلب وسلوك المسافرين، وتوقيت الحجز وطبيعة الوجهة ونوع الطائرة.</div></p><p class='article-text'>فبينما يستطيع أحد المسافرين حجز جناح فاخر بنحو 5 آلاف دولار فقط، قد يضطر آخر إلى دفع أكثر من 18 ألف دولار مقابل المقعد ذاته تقريباً، بفارق سعري يصل إلى 13 ألف دولار، دون أي اختلاف فعلي في مستوى الخدمة المقدمة على متن الطائرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد طيران الإمارات، كحال كبرى شركات الطيران العالمية، على نظام التسعير الديناميكي، الذي يربط الأسعار مباشرة بمستويات الطلب، وتوقيت الحجز والمواسم السياحية، ما يجعلها تتغير باستمرار، وفق تقلبات السوق، وتوافر المقاعد، وحتى إلغاء بعض الحجوزات. </div></p><p class='article-text'>ويرى خبراء صناعة السفر أن النافذة الزمنية الأمثل لحجز مقاعد الدرجة الأولى تتراوح بين 4 و6 أشهر قبل الإقلاع، حيث لا يكون الطلب قد بلغ ذروته بعد، بينما تكون جداول الرحلات قد استقرت بالكامل، ما يمنح المسافر هامشاً أفضل للحصول على سعر تنافسي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر التأثير على التوقيت وحده، إذ تلعب فئة التذكرة دوراً، فالتذاكر الاقتصادية ضمن الدرجة الأولى أرخص، لكنها أقل مرونة في التعديل والإلغاء. </div></p><p class='article-text'>كما تلعب الوجهة دوراً محورياً، فبينما تتوفر أسعار أقل على الخطوط الإقليمية، ترتفع بشكل ملحوظ على الرحلات الطويلة العابرة للقارات، لتتراوح بين 8 آلاف و17 ألف دولار.</p><p class='article-text'>ويُضاف إلى ذلك نوع الطائرة، إذ توفر طائرات A380 تجربة أفخم، تشمل أجنحة واسعة، ودشاً للاستحمام، وصالة اجتماعية، بخلاف بعض طائرات بوينغ 777.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل تصاعد المنافسة العالمية على استقطاب المسافرين المميزين، تبرز قدرة شركات الطيران على الموازنة بين تعظيم الإيرادات، وتقديم تجربة راقية، كعامل حاسم في نجاح استراتيجيات التسعير - وهو ما يفسر اختلاف سعر الجناح ذاته بآلاف الدولارات من مسافر لآخر، دون أي تغيير في جودة التجربة الفعلية. </div></p>

التوقيت والوجهة ونوع الطائرة.. سر تفاوت الدرجة الأولى لـ«طيران الإمارات»

<p class='article-text'>في خطوة تعكس تصعيداً غير مسبوق في قدرات البحث العلمي الجوي، أعلنت ناسا تحويل طائرة بوينغ 777 متقاعدة إلى أكبر مختبر طائر في العالم، قادر على استيعاب نحو 100 عالم ومهندس في مهمة واحدة، ضمن برنامج متقدم لدراسة الغلاف الجوي والتغير المناخي.</p><p class='article-text'>وتعود الطائرة في الأصل إلى أسطول Japan Airlines، قبل أن تخضع لعملية إعادة هندسة شاملة لتحل محل طائرة الأبحاث القديمة DC-8، التي شكّلت لعقود العمود الفقري للمهام الجوية في البيئات القاسية، من المناطق القطبية إلى مواقع النشاط البركاني.</p><p class='article-text'>قدرات تشغيلية غير مسبوقة</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات ناسا، تتميز الطائرة الجديدة بقدرتها على التحليق لمدة تصل إلى 18 ساعة متواصلة، مع مدى يصل إلى نحو 9 آلاف ميل بحري، ما يتيح تنفيذ مهام طويلة فوق مناطق نائية مثل القطب الشمالي وشمال الأطلسي دون الحاجة للتزود بالوقود.</p><p class='article-text'>كما تبلغ قدرة الحمولة نحو 34 طناً مترياً من الأجهزة العلمية، فيما يصل سقف الارتفاع التشغيلي إلى 43 ألف قدم، ما يسمح بإجراء قياسات دقيقة في طبقات الغلاف الجوي العليا، وهي مناطق كانت تتطلب سابقاً جهوداً معقدة ومتعددة المنصات للوصول إليها.</p><p class='article-text'>تعديلات هندسية معقدة</p><p class='article-text'>عملية تحويل الطائرة التجارية إلى منصة بحثية متقدمة استلزمت تعديلات جوهرية، أشرفت عليها شركة L3Harris Technologies، حيث تم إعادة تصميم هيكل الطائرة عبر توسيع نوافذ الرصد وفتح منافذ كبيرة أسفل البدن، بما يتيح تركيب وتشغيل أجهزة استشعار متطورة مثل أنظمة "الليدار" ومطيافات الأشعة تحت الحمراء.</p><p class='article-text'>كما خضعت الأنظمة الداخلية لإعادة توصيل كاملة لتلبية متطلبات تشغيل معدات علمية عالية الطاقة، مع الحفاظ في الوقت ذاته على السلامة الهيكلية لطائرة بهذا الحجم، وهو تحدٍ هندسي معقد نظراً لحساسية التعديلات وتأثيرها على ديناميكيات الطيران.</p><p class='article-text'>بيئة بحثية متكاملة على متن الطائرة</p><p class='article-text'>ولم تقتصر التحديثات على الجانب التقني فحسب، بل شملت أيضاً إعادة تصميم المقصورة الداخلية لتتحول إلى مختبر تعاوني متكامل، يتيح للعلماء تحليل البيانات بشكل فوري أثناء الطيران، وإجراء تعديلات مباشرة على التجارب، بدلاً من الاعتماد على تحليل النتائج بعد انتهاء المهمة.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أكد ديريك روتوفيتش، مدير برنامج العلوم المحمولة جواً في ناسا، أن الطائرة الجديدة "ستمثل أكبر منصة بحث جوي ضمن أسطول الوكالة، وستسهم في جمع بيانات نوعية لتحسين جودة الحياة على الأرض وتعزيز فهم النظام البيئي للكوكب".</p><p class='article-text'>أول مهمة في 2027 لدراسة الدوامات القطبية</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تنطلق أول مهمة تشغيلية للطائرة في يناير 2027، تحت اسم NURTURE experiment، بإشراف NASA Langley Research Center.</p><p class='article-text'>وتركّز المهمة على دراسة الدوامات القطبية في طبقة التروبوبوز، وهي ظواهر جوية معقدة ترتبط بتشكل العواصف الجليدية الشديدة خلال فصل الشتاء.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن هذه الدوامات قد تتسبب في حالات تجمد واسعة النطاق تؤثر على البنية التحتية وأنظمة النقل.</p><p class='article-text'>وتهدف ناسا من خلال تتبع هذه الظواهر عبر مسار يمتد من أمريكا الشمالية إلى غرينلاند، إلى تحسين دقة نماذج التنبؤات الجوية وتعزيز القدرة على الاستجابة للمخاطر المناخية.</p><p class='article-text'>نقلة نوعية في أبحاث المناخ</p><p class='article-text'>يمثل هذا المشروع جزءاً من استراتيجية أوسع تقودها ناسا لتطوير أدوات الرصد العلمي، في ظل الحاجة المتزايدة إلى بيانات عالية الدقة لفهم التغيرات المناخية المتسارعة.</p><p class='article-text'>ومع دخول "بوينغ 777" المعدلة الخدمة، يتوقع أن تشهد أبحاث الغلاف الجوي نقلة نوعية، سواء من حيث حجم البيانات المجمعة أو دقة القياسات، ما يفتح الباب أمام اكتشافات علمية جديدة قد تسهم في تحسين نماذج المناخ العالمية وصنع القرار البيئي.</p>

بسعة 100 عالم.. ناسا تحوّل "بوينغ 777" إلى أكبر مختبر جوي في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت «طيران الإمارات» ترسيخ مكانتها أحد أبرز اللاعبين العالميين في سوق الرحلات طويلة المدى، مع كشف بيانات تشغيلية حديثة لعام 2026 عن شبكة من الرحلات التي تمتد إلى أكثر من 22 ساعة، في تحول يعكس استراتيجية توسع ذكية تقوم على تعظيم الاستفادة من الأسطول عريض البدن وربط الأسواق البعيدة عبر مراكز توقف محسوبة بعناية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تحليل بيانات الجداول التشغيلية من «او أي جي» المؤسسة الدولية المتخصصة في بيانات شركات الطيران، تحتل «طيران الإمارات» مركزاً عالمياً متقدماً في النشاط بعيد المدى، فيما تأتي ضمن أكبر شركات الطيران الدولية من حيث نقل الركاب، مدعومة بأسطول يعتمد بالكامل على الطائرات عريضة البدن، ما يمنحها الصدارة في عدد المقاعد المعروضة والمسافات المقعدية المتاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركّز التحليل على رحلات «طيران الإمارات» المباشرة وغير المباشرة والمجدولة في الفترة من بين مايو وديسمبر 2026، مع قياس زمن الرحلة وفق «Block Time» من البوابة إلى البوابة، بما يشمل زمن الطيران والتحركات الأرضية وهوامش التأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطول الرحلات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتصدر الرحلة بين دبي ومدينة بوغوتا عبر ميامي قائمة أطول رحلات الناقلة في 2026، بزمن تشغيل يصل إلى 22 ساعة و25 دقيقة، لتشكل نموذجاً فريداً يجمع بين الرحلات المباشرة وغير المباشرة في آن واحد. حيث انطلقت هذه الخدمة في 2024، لتشكل خطوة استراتيجية متعددة الأهداف، شملت تحسين استغلال الطائرات التي كانت تمكث لساعات طويلة على الأرض في ميامي، وتعزيز معدلات الإشغال على خط دبي–ميامي، إضافة إلى الاستفادة من حقوق الحرية الخامسة للدخول إلى سوق النقل الجوي النشط بين ميامي وبوغوتا، خاصة في الدرجات المميزة. وتعمل الرحلة بطائرة بوينغ 777-300ER بأربع درجات و328 مقعداً، مع جدول يومي يتضمن توقفاً إلزامياً في ميامي لإجراءات العبور، ما يضيف بعداً تشغيلياً معقداً لكنه مربح. وتأتي الرحلة من دبي إلى مكسيكو سيتي عبر برشلونة في المرتبة الثانية بزمن يصل إلى 22 ساعة و15 دقيقة، حيث تلعب محطة التوقف في إسبانيا دوراً حاسماً في التغلب على تحديات الارتفاع والحرارة في مطار مكسيكو سيتي، والتي تؤثر على أداء الطائرات في الرحلات الطويلة ذات الحمولة العالية. كما تستفيد الناقلة من حركة السفر المحلية بين برشلونة والمكسيك، وهو سوق يضم نحو 160 ألف مسافر سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المرتبة الثالثة فتذهب لرحلة دبي إلى بوينس آيرس عبر ريو دي جانيرو بزمن يصل إلى 20 ساعة و5 دقائق، ما يعكس توجه «طيران الإمارات» لربط أمريكا الجنوبية مباشرة بشبكتها العالمية عبر محطات وسيطة ذات جدوى تشغيلية وتجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الرحلة مدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرحلة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – بوغوتا (عبر ميامي)22:25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – مكسيكو سيتي (عبر برشلونة)22:15</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – بوينس آيرس (عبر ريو دي جانيرو)20:05</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كرايستشيرش – دبي (عبر سيدني)19:55</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – نيويورك JFK (عبر ميلانو)18:50</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – نيوارك (عبر أثينا)18:40</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوكلاند – دبي17:10</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – هيوستن16:35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – لوس أنجلوس16:20</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي – دالاس / أورلاندو16:15</div></p>

رحلات تتجاوز 22 ساعة خلال 2026

«طيران الإمارات» تعيد رسم خريطة الطيران الطويل

<p class='article-text'><br>أطلقت «الإمارات للشحن الجوي» خدمة شحن جوي أسبوعية إلى مطار تورنتو بيرسون، في خطوة نوعية تعزز روابط الشحن الجوي بين دولة الإمارات وكندا، ما يدعم نمو المبادرات التجارية بين البلدين، ويعزز صادرات كل من الشركات الكندية والإماراتية.</p><p class='article-text'><b>خطوة مهمة</b></p><p class='article-text'><b></b>وقال بدر عباس، نائب رئيس أول دائرة الشحن الجوي في طيران الإمارات: «تمثل خدمة الشحن الجوي إلى تورنتو خطوة مهمة في مسيرة نمو وتطور عمليات الإمارات للشحن الجوي، حيث نواصل توسيع أسطولنا من طائرات الشحن وشبكة رحلاتنا بشكل استراتيجي يتماشى مع تطور الممرات التجارية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «شهدت الصادرات الكندية إلى دولة الإمارات نمواً مطرداً في السنوات الأخيرة، حيث زادت بنسبة 24 % سنوياً بين عامي 2023 و2024، بفضل الربط الجوي المباشر والعلاقات التجارية الثنائية القوية.</p><p class='article-text'>وتسهم خدمة الشحن الجوي الأسبوعية الجديدة إلى تورنتو في تعزيز هذا الزخم الإيجابي، حيث توفر للشركات الكندية 100 طن من سعات الشحن الإضافية، التي تتكامل مع سعات الشحن المتاحة بالفعل في عنابر الشحن على متن رحلات طيران الإمارات للمسافرين. كما ستوفر الخدمة الجديدة أيضاً ربطاً حيوياً بين كندا والاتحاد الأوروبي الذي يعد أحد أكبر شركائها التجاريين، في رحلة الذهاب التي تتوقف في أمستردام».</p><p class='article-text'><b>إنجاز</b></p><p class='article-text'><b></b>وقال كورش مينوشر، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في مطار تورنتو بيرسون: «يمثل إطلاق الخدمة الجديدة للإمارات للشحن الجوي إلى مطار تورنتو بيرسون إنجازاً مهماً لمطارنا الذي يعتبر بالفعل أكبر مركز للشحن الجوي في كندا، حيث نتعامل مع ما يقارب 45 % من إجمالي الشحن الجوي في البلاد، ما يعكس المكانة المتنامية لمطارنا كبوابة استراتيجية للتجارة العالمية».</p><p class='article-text'>وأضاف: «نتطلع لمواصلة لعب دور محوري في دعم اقتصادنا الوطني من خلال ربط الشركات الكندية بالأسواق العالمية، حيث ستتيح الخدمة الجديدة للإمارات للشحن الجوي إلى مطار تورنتو بيرسون للشاحنين وصولاً مباشراً وموثوقاً إلى واحدة من أوسع شبكات الشحن في العالم».<br>وستغادر رحلة الإمارات للشحن الجوي EK9943 مطار دبي وورلد سنترال في الساعة 7:10 صباحاً بالتوقيت المحلي يوم الجمعة من كل أسبوع، لتصل إلى أمستردام في الساعة 12:15 ظهراً، ثم تُغادر من أمستردام إلى تورنتو، لتصل الساعة 4:55 عصراً.<br>وتُغادر رحلة العودة EK9944 مطار تورنتو بيرسون في الساعة 7:15 من مساء اليوم نفسه، لتصل إلى مطار دبي وورلد سنترال في الساعة 4:15 عصراً يوم السبت.</p><p class='article-text'><b>صادرات المنتجات</b></p><p class='article-text'><b></b>وتُعزز خدمة الشحن الجوي من تورنتو صادرات المنتجات والسلع الكندية، مثل الأدوية والمنتجات الطازجة والإلكترونيات ومكوناتها، إضافة إلى الشحنات العامة الأخرى، ما يدعم قطاعات التصدير الكندية عالية القيمة والحساسة للوقت ودرجة الحرارة إلى دبي والعديد من الوجهات الأخرى ضمن شبكة طيران الإمارات.</p><p class='article-text'>كما تسهم رحلة الشحن الجوي بين أمستردام وتورنتو، في دعم سعات الشحن لنقل المنتجات المصنعة من الاتحاد الأوروبي إلى كندا، بما فيها الأدوية والمنتجات سريعة التلف وغيرها.<br>وبالاعتماد على تفوقها في حلول النقل المتخصصة، تضمن الإمارات للشحن الجوي نقل البضائع بسرعة وكفاءة، ما يساعد العملاء على بناء سلاسل إمداد أكثر مرونة وموثوقية.<br></p><p class='article-text'>يذكر أن الإمارات للشحن الجوي لعبت دوراً حيوياً في تسهيل حركة التجارة من وإلى كندا منذ بدء طيران الإمارات تسيير رحلاتها للمسافرين إلى تورنتو في عام 2007، حيث نقلت أكثر من 11,000 طن من البضائع المُخصصة للتصدير من كندا منذ عام 2023.</p><p class='article-text'>وستتكامل خدمة الشحن الجوي الجديدة إلى تورنتو مع سعات الشحن المُتاحة في عنابر الشحن على رحلات المسافرين بين دبي وكل من تورنتو ومونتريال، ما يؤكد التزام طيران الإمارات طويل الأمد بخدمة السوق الكندية.<br></p><p class='article-text'>وتشغل الإمارات للشحن الجوي شبكة رحلات عالمية تمتد عبر ست قارات، باستخدام طائرات مخصصة للشحن إلى جانب سعات الشحن المتاحة على أسطول طيران الإمارات الذي يضم أكثر من 270 طائرة. وقد تسلمت الإمارات للشحن الجوي منذ مارس 2026 أربع طائرات شحن جديدة من طراز بوينغ 777، كما ستدعم أسطولها بست طائرات شحن أخرى من طراز بوينغ 777 في عام 2026.</p>

الإمارات للشحن الجوي توسع شبكة رحلاتها إلى كندا

<p class='article-text'>أعلنت «الاتحاد للطيران» عن إطلاق خدمة موسمية إلى دكا في بنغلاديش، ابتداءً من 26 يونيو 2026، وذلك لتعزيز روابط التجارة والشحن عبر ممر جنوب آسيا.</p><p class='article-text'>ووفق «الاتحاد للطيران»، ستعزز الخدمة، التي تسيّر أربع رحلات أسبوعياً إلى مطار حضرة شاه جلال الدولي، الربط الجوي بين أبوظبي وبنغلادش، دعماً للتوسع المستمر في تدفقات الشحن جنباً إلى جنب مع الطلب على رحلات الركاب عبر شبكة الخطوط الجوية العالمية، حيث تعمل أبو ظبي كبوابة رئيسية للتجارة بين جنوب آسيا والأسواق الدولية.</p><p class='article-text'>وستُشغّل الخدمة على متن طائرات بوينغ 777، مع 28 مقعدًا في درجة الأعمال و374 مقعدًا في الدرجة السياحية، مما يوفر سعة كبيرة للشحن على الطائرة العريضة.</p><p class='article-text'>وتُعدّ الخدمة جزءا من خطة الاتحاد للطيران التدريجية لإعادة بناء وتوسيع شبكتها، مع توفير السعة بما يتناسب مع الطلب في الأسواق الرئيسية.</p><p class='article-text'>وقال أنطونوالدو نيفيس، الرئيس التنفيذي لشركة الاتحاد للطيران، إن دكا تُعتبر سوقًا ذات أهمية استراتيجية، وتشهد طلبًا قويًا ومستدامًا على كلٍ من قطاعي الركاب والشحن، وتتيح لنا هذه الخدمة توفير السعة حيث تشتد الحاجة إليها، مما يُعزز الروابط بين بنغلاديش والإمارات العربية المتحدة والأسواق العالمية الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتضم دولة الإمارات إحدى أكبر الجاليات البنغلادشية في العالم، وستوفر الخدمة الجديدة رحلات مباشرة للعائلات، إلى جانب رحلات الربط السلسة عبر أبوظبي.</p><p class='article-text'>وستوفر الخدمة الموسمية رحلات ربط للجاليات البنغلادشية الكبيرة في المملكة المتحدة وإيطاليا وأمريكا الشمالية، حيث سيتمكنون من السفر عبر أبوظبي إلى دكا بكل سهولة، وسيخدم هذا الخط المسافرين بين أبوظبي ودكا، بالإضافة إلى المسافرين الذين لديهم رحلات ربط إلى وجهات أخرى.</p>

«الاتحاد للطيران» تطلق رحلاتها إلى دكا يونيو المقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل «طيران الإمارات» تشغيل معظم رحلاتها إلى الولايات المتحدة رغم التحديات الجيوسياسية المستمرة في منطقة الشرق الأوسط. </div></p><p class='article-text'>ويُعد المسار الوحيد الذي لا يزال متوقفاً حالياً هو الرحلة المباشرة بين مطار دبي الدولي ومطار أورلاندو الدولي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخدم طيران الإمارات شبكة واسعة من المدن الأمريكية، حيث تغادر رحلاتها جميعها من مطار دبي الدولي لتصل إلى أبرز الوجهات، بما في ذلك نيويورك ولوس أنجلوس وشيكاغو وميامي ودالاس/فورت وورث وهيوستن وسان فرانسيسكو وسياتل وواشنطن وبوسطن، بالإضافة إلى أورلاندو التي لا تزال رحلاتها مؤقتاً معلقة، ونيوآرك التي تمر بعض رحلاتها عبر ميلان أو أثينا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد المسار الوحيد الذي لا يزال متوقفاً حالياً هو الرحلة المباشرة بين مطار دبي الدولي ومطار أورلاندو الدولي.</div></p><p class='article-text'>حيث من المقرر استئناف الرحلات إلى أورلاندو اعتباراً من 1 مايو 2026، بواقع ست رحلات أسبوعياً باستخدام طائرات بوينغ 777-300ER، مع إمكانية تمديد تعليقها حسب تطورات الأوضاع الجيوسياسية.</p><p class='article-text'>وتشير البيانات إلى أن حوالي 80% من ركاب أورلاندو يستخدمون دبي كنقطة عبور لمتابعة رحلاتهم إلى وجهات أخرى، خصوصاً في الهند (مومباي وحيدر آباد وبنغالورو ودلهي وتشيناي) وآسيا (بالي، جاكرتا، مانيلا، بانكوك، سنغافورة).</p><p class='article-text'>وتشير بيانات شركة Cirium المتخصصة في تحليلات الطيران إلى أن هذا الخط سجل نحو 133000 مسافر ذهاباً وإياباً خلال عام 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر شبكة الرحلات واستمرار تشغيل معظم الخطوط الأمريكية أهمية دبي كمركز عالمي للركاب والشحن، يربط بين الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا.</div></p><p class='article-text'>كما يسمح الركاب بالاستفادة من الربط مع شركاء الناقلة للسفر إلى وجهات في أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية.</p>

«طيران الإمارات» تواصل رحلاتها إلى معظم الوجهات الأمريكية

<p class='article-text'>بعد أكثر من اثني عشر عاما على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية MH370، فشلت عمليات البحث الجديدة في جنوب المحيط الهندي حتى الآن في الكشف عن موقع الطائرة، فيما يواصل أقارب الركاب الضغط لاستمرار جهود البحث.</p><p class='article-text'>وأعلن مكتب التحقيق في حوادث الطيران التابع لوزارة النقل الماليزية أن الحكومة الماليزية أبرمت اتفاقية رسمية مع شركة Ocean Infinity البريطانية في 25 مارس 2025 لاستئناف البحث عن الطائرة المفقودة في منطقة جديدة بمساحة 15,000 كيلومتر مربع جنوب المحيط الهندي.</p><p class='article-text'> وتم تنفيذ عمليات البحث على مرحلتين: الأولى من 25 إلى 28 مارس 2025، والثانية من 31 ديسمبر 2025 إلى 23 يناير 2026.</p><p class='article-text'>وأوضح المكتب أن عمليات البحث استغرقت 28 يوما شملت مسح حوالي 7,571 كيلومترا مربعا من قاع البحر، إلا أن الظروف الجوية السيئة أعاقت التقدم في بعض الأحيان.</p><p class='article-text'>وقال البيان: "حتى تاريخ هذا التحديث، لم تسفر أنشطة البحث عن أي نتائج تؤكد موقع حطام الطائرة".</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن اتفاقية الشركة مع الحكومة تعمل بنظام "لا يوجد عثور = لا يوجد أجر"، حيث ستحصل Ocean Infinity على 70 مليون دولار إذا تم العثور على الحطام، كما قامت الشركة بإجراء مسح أولي قبل توقيع الاتفاقية لدعم جهود البحث.</p><p class='article-text'>وكانت طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية قد اختفت عن شاشات الرادار في 8 مارس 2014، خلال رحلتها من كوالالمبور إلى بكين، وعلى متنها 239 شخصا معظمهم من الصينيين.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أن الطائرة غيرت مسارها متجهة جنوبا إلى أقصى جنوب المحيط الهندي، حيث يُعتقد أنها تحطمت.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من واحدة من أكبر عمليات البحث في تاريخ الطيران، قادتها ماليزيا وأستراليا والصين، لم يتم العثور على الطائرة ضمن المنطقة الأساسية للبحث، ومع ذلك، تم العثور على عدة قطع من الحطام على السواحل الغربية للمحيط الهندي، في دول مثل موزمبيق ومدغشقر وجزيرة ريونيون، مما أكد احتمال تحطم الطائرة في المحيط الهندي.</p><p class='article-text'>وطالبت مجموعة "Voice 370"، التي تمثل عائلات بعض الركاب، الحكومة بتمديد عقد Ocean Infinity والنظر في عقود مماثلة مع شركات استكشاف أعماق البحار الأخرى لضمان استمرار البحث.</p><p class='article-text'>وأكدت المجموعة أن سفينة الشركة لن تعود قريبا لاستكمال البحث بسبب تدهور الأحوال البحرية.</p><p class='article-text'>واختتم المكتب بيانه مؤكدا التزام الحكومة بإبقاء العائلات على اطلاع دائم وتقديم التحديثات اللازمة بشأن جهود البحث، مع التأكيد على أن العملية ستستمر وفق الإمكانيات والظروف الميدانية.</p>

الرحلة MH370.. لغز الطائرة المفقودة يزداد غموضاً بعد 12 عاماً من الاختفاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل «الإمارات للشحن الجوي» تعزيز مكانتها كأحد أبرز مزودي خدمات الشحن الجوي على مستوى العالم، مع تركيز خاص على السوق الأوروبية التي تُعد من أكثر المناطق حيوية وكثافة في شبكتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'>وتشمل عدد الرحلات المنتظمة إلى أوروبا 38 رحلة شحن و538 رحلة للركاب أسبوعياً، وتضمن نقل شحنات البضائع بسلاسة وسرعة بين أوروبا ومختلف أرجاء العالم. ونقلت الإمارات للشحن الجوي السنة المالية الماضية نحو 6900 طن من أوروبا أسبوعياً، ما أسهم في تعزيز حركة التجارة الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر رحلات طيران الإمارات طاقة تشغيلية كبيرة لنقل مختلف أنواع البضائع، لا سيما الشحنات عالية القيمة والحساسة للوقت مثل الأدوية والمستلزمات الطبية والإلكترونيات والمنتجات الغذائية الطازجة والتجارة الإلكترونية العابرة للحدود.</div></p><p class='article-text'>ويعكس هذا الانتشار قدرة «الإمارات للشحن الجوي» على تلبية احتياجات الأسواق الأوروبية بكفاءة عالية، مستفيدة من الموقع الاستراتيجي لدبي كمركز عالمي يربط بين الشرق والغرب، ويتيح الوصول إلى شبكة واسعة من الأسواق الإقليمية والدولية.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التوسع بالتوازي مع خطط طموحة لتحديث وزيادة أسطول الشحن، حيث تستعد «الإمارات للشحن الجوي» لتسلم ما يصل إلى 10 طائرات شحن جديدة من طراز بوينغ 777 بحلول ديسمبر 2026، إلى جانب الاستمرار في تسلم طائرات الركاب الحديثة.</p><p class='article-text'>ومن شأن هذه الإضافات أن تعزز الطاقة التشغيلية للناقلة، وتدعم توسعها في خدمة وجهات جديدة، مع الحفاظ على مستويات عالية من الكفاءة التشغيلية والاعتمادية. وفي إطار مواصلة توسيع حضورها في أوروبا أعلنت «طيران الإمارات» عن إطلاق رحلات جديدة إلى هلسنكي في فنلندا اعتباراً من أكتوبر 2026، ما يعزز وجود الناقلة في شمال القارة، ويفتح آفاقاً إضافية أمام حركة الشحن الجوي عبر الاستفادة من السعة المتاحة في عنابر طائرات الركاب.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يسهم هذا الخط الجديد في دعم حركة التبادل التجاري بين دول شمال أوروبا والأسواق العالمية، مع توفير خيارات لوجستية أكثر مرونة وسرعة للشركات والمصدرين. وتؤكد هذه الخطوات التزام «الإمارات للشحن الجوي» بتقديم خدمات عالمية المستوى لمواكبة التغيرات المتسارعة في التجارة العالمية.</p>

«الإمارات للشحن الجوي» تعزز حضورها في أوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت «طيران الإمارات» عن توسيع عملياتها في اليابان عبر إطلاق رحلة يومية ثانية إلى مطار طوكيو ناريتا اعتباراً من 1 مايو، في خطوة تعكس التزام الناقلة بتعزيز شبكة وجهاتها في شرق آسيا وتلبية الطلب المتنامي على السفر بين اليابان ومختلف أنحاء العالم. </div></p><p class='article-text'>ومع إضافة الرحلة الجديدة، سترتفع عمليات «طيران الإمارات» إلى اليابان إلى 28 رحلة أسبوعياً، موفّرة أكثر من 22500 مقعد أسبوعياً من وإلى اليابان عبر 3 وجهات رئيسية هي طوكيو ناريتا وطوكيو هانيدا وأوساكا، ما يمنح المسافرين خيارات أوسع ومرونة أكبر في التخطيط لرحلاتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب جدول رحلات الناقلة سيتم تشغيل الرحلة الجديدة بطائرة بوينغ 777-300ER مُحدَّثة، تضم 4 درجات سفر مع مقصورات داخلية بتصاميم عصرية. وتوفر الطائرة 260 مقعداً في الدرجة السياحية، و24 مقعدًا في الدرجة السياحية الممتازة، و40 مقعداً في درجة رجال الأعمال بتوزيع 1-2-1، إضافة إلى ثمانية أجنحة في الدرجة الأولى.</div></p><p class='article-text'>وأكدت «طيران الإمارات» أن الرحلة اليومية الثانية ستعزز فرص السفر متعدد الوجهات، مع إتاحة ميزة التوقف في دبي، إلى جانب تحسين الربط الجوي للمسافرين القادمين من أوروبا والشرق الأوسط والمتجهين إلى اليابان، وكذلك تسهيل مواصلة الرحلات إلى وجهات رئيسية في أوروبا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتمل تجربة السفر على متن الطائرة بتقديم مأكولات مستوحاة من المطبخ الياباني، من بينها وجبات كايسيكي، إلى جانب إتاحة أكثر من 6500 قناة ترفيهية عند الطلب عبر نظام «ice» الحائز على جوائز، والذي يوفر محتوى متنوعاً يشمل الأفلام والمسلسلات والبرامج الوثائقية والموسيقى والبودكاست، مع مجموعة مختارة من المحتوى الياباني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تعزيز خدماتها للعملاء المميزين، وسّعت «طيران الإمارات» عروضها في اليابان عبر توفير خدمة السائق الخاص لعملاء الدرجات المميزة في مطار ناريتا، مع خطط لتوسيع الخدمة إلى مطار أوساكا اعتباراً من 1 مارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخدم «طيران الإمارات» اليابان منذ عام 2002، وتشغّل حالياً رحلات يومية إلى طوكيو ناريتا وطوكيو هانيدا وأوساكا، مع توفير منتج الدرجة السياحية الممتازة على متن أسطول يضم طائرات بوينغ 777 وإيرباص A380.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توفر الناقلة ربطاً داخلياً موسعاً داخل اليابان من خلال شراكاتها مع الخطوط الجوية اليابانية (JAL) وشركة All Nippon Airways، ما يتيح الوصول إلى 36 وجهة تشمل 26 وجهة داخلية و10 وجهات إقليمية، ويمنح المسافرين مرونة أكبر وخيارات ربط أكثر سلاسة داخل اليابان وخارجها.</div></p>

نتائج البحث عن: بوينغ 777